Una firma familiar explotará las rutas por 20 años

El Gobierno de Javier Milei avanza con la concesión privada de rutas nacionales y habilita a las empresas adjudicatarias al cobro de peajes. En ese proceso, el apellido del exsecretario de Transporte Franco Mogetta vuelve a aparecer en un negocio vial de enorme magnitud.

El Tramo Centro de la Red Federal de Concesiones comprende 681,92 kilómetros de rutas nacionales en Córdoba y Santa Fe. La adjudicación quedó en manos de una Unión Transitoria de Empresas integrada por AFEMA S.A., Pablo Federico e Hijos S.A. y Guido Mogetta S.A.

La presencia de esta última firma es la que coloca nuevamente a la familia del exfuncionario en el centro de la escena. Mogetta sostuvo que no tiene relación con la empresa.

Una concesión por 20 años

La adjudicación fue oficializada el 24 de agosto de 2026. El contrato establece un plazo de 20 años para la explotación del corredor vial.

El Tramo Centro incluye sectores de las rutas nacionales 9, 19 y 34, además de aproximadamente 363 kilómetros de la autopista Rosario-Córdoba. También comprende 188 kilómetros de la Ruta 34 y otros 130 kilómetros de la Ruta 19.

La propuesta ganadora estableció una tarifa de referencia de $1.399 sin IVA. El esquema contempla la operación, conservación, mantenimiento y explotación de los corredores, junto con el cobro de peajes.

El apellido que vuelve a aparecer

Guido Mogetta S.A. es una empresa familiar fundada por Guido Mogetta y dedicada a actividades vinculadas con la construcción vial y los servicios para la minería.

Franco Mogetta ocupó la Secretaría de Transporte de la Nación durante el gobierno de Javier Milei entre diciembre de 2023 y mayo de 2025. La adjudicación del Tramo Centro, sin embargo, se produjo después de su salida del Gobierno.

Por eso, el dato no permite afirmar que el exfuncionario haya adjudicado directamente las rutas a su familia. La cuestión relevante pasa por reconstruir qué vínculo societario existió y qué participación tuvo mientras estuvo al frente del área de Transporte.

Las acciones y la declaración patrimonial

Una investigación periodística señaló que, luego de la muerte del fundador de Guido Mogetta S.A., Franco Mogetta recibió 1.600 acciones sobre un total de 28.000. Esa participación equivaldría al 5,71% del capital social.

Según esa misma investigación, la participación habría sido acreditada judicialmente en febrero de 2024, cuando Mogetta ya era secretario de Transporte.

También se señaló que en su declaración jurada correspondiente a 2023 figuraba una participación del 5,71% en Guido Mogetta S.A., valuada en cero pesos, y que posteriormente ese activo dejó de aparecer.

La existencia, transferencia y declaración de esas acciones constituyen aspectos centrales para comprender el vínculo entre el exfuncionario y la empresa que ahora integra la UTE adjudicataria.

Contratos durante su paso por Transporte

La investigación también consignó que Guido Mogetta S.A. obtuvo contratos con organismos públicos mientras Franco Mogetta se encontraba al frente de la Secretaría de Transporte.

En mayo de 2024, la empresa recibió en Catamarca una adjudicación por $1.366 millones para obras de pavimentación y defensa en la zona del Río del Valle. En julio de ese año, otra comisión evaluadora recomendó adjudicarle una obra de repavimentación por aproximadamente $919 millones.

Estos antecedentes no permiten, por sí solos, establecer una irregularidad. Sí muestran que la empresa familiar continuó participando de procesos de contratación pública durante el período en que Mogetta ocupaba un cargo central dentro de la estructura estatal vinculada al transporte.

El nuevo capítulo: COVICEN

La historia sumó otro elemento después de la adjudicación del Tramo Centro.

El 4 de septiembre de 2026 se publicó en el Boletín Oficial de Córdoba la constitución de COVICEN S.A., integrada por AFEMA, Pablo Federico e Hijos y Guido Mogetta S.A., las mismas empresas que habían conformado la oferta ganadora.

Según la investigación citada, el directorio de COVICEN incluye a Guido Ricardo Mogetta Prevedello, hermano de Franco Mogetta.

La secuencia vuelve a colocar al apellido Mogetta en el centro de un proceso que compromete una concesión vial de dos décadas. La adjudicación no fue realizada durante la gestión de Franco Mogetta, pero la empresa familiar que aparece en el contrato tiene antecedentes societarios que se remontan a su período como funcionario.

682 kilómetros y una caja vial estratégica

El negocio no se limita a la conservación de caminos. El Tramo Centro incluye corredores de enorme circulación y estaciones de peaje existentes y proyectadas.

La concesión contempla los peajes de Carcarañá y James Craik y una nueva estación en Leones sobre la autopista Rosario-Córdoba. En la Ruta 34 se prevé una nueva estación en Totoras, mientras que la Ruta 19 contempla estaciones en Franck y Frontera.

Durante 2024, los corredores comprendidos en el tramo registraron 4.030.659 pasadas de vehículos, colectivos y camiones. Los datos citados señalan además un promedio mensual cercano a 378.000 vehículos y alrededor de 60.000 camiones por mes.

La magnitud del tránsito permite dimensionar la importancia económica de una concesión que se extenderá durante 20 años y que habilita a los privados al cobro de peajes.

La privatización de las rutas vuelve a poner al Estado bajo la lupa

El Gobierno nacional presenta la Red Federal de Concesiones como un mecanismo de inversión privada para intervenir sobre las rutas nacionales. El modelo contempla concesiones por peaje y traslada a empresas privadas la administración, conservación, mantenimiento y explotación de corredores viales.

Pero la discusión no termina en quién arreglará una ruta. Lo que está en juego es quién administrará durante dos décadas corredores estratégicos, quién cobrará por su utilización y bajo qué condiciones se desarrollará esa explotación.

En ese escenario, la aparición de Guido Mogetta S.A. adquiere una relevancia política inevitable. La empresa integra la UTE que ganó la concesión mientras su fundador y sus vínculos familiares aparecen asociados a un exfuncionario que tuvo bajo su órbita el área de Transporte durante una parte sustancial del proceso de transformación del sistema.

Las preguntas que quedan abiertas

El punto más delicado no es afirmar una irregularidad que las fuentes no acreditan. Es determinar con precisión qué ocurrió con la participación accionaria atribuida a Franco Mogetta, cuándo dejó de figurar, cómo fue declarada y qué relación mantuvo con la empresa familiar.

También resulta relevante establecer qué intervención tuvo su gestión en el diseño del esquema de concesiones y cómo se produjo la evolución posterior que terminó colocando a Guido Mogetta S.A. dentro de una de las UTE adjudicatarias.

La concesión del Tramo Centro muestra así una de las caras más profundas del modelo impulsado por Milei: rutas nacionales administradas por privados, peajes como fuente de ingresos y contratos de 20 años. En medio de esa transformación, un apellido ligado a la antigua conducción de Transporte vuelve a aparecer del lado de quienes obtendrán el derecho a explotar una parte estratégica de la red vial argentina.

El Gobierno podrá presentar el proceso como una transferencia de responsabilidades hacia el sector privado. Pero cuando una concesión de semejante extensión termina involucrando a una empresa familiar vinculada con quien condujo el área estatal durante parte del proceso, la transparencia deja de ser un detalle administrativo y se convierte en una obligación política.

Fuentes en estilo APA

Boletín Oficial de la República Argentina. (2026, 24 de agosto). Resolución de adjudicación del Tramo Centro de la Red Federal de Concesiones – Etapa III.

Boletín Oficial de la República Argentina. (2026, 21 de julio). Documentación correspondiente al proceso de concesión de corredores viales.

Guido Mogetta S.A. (s. f.). Sitio institucional de la empresa.

El Disenso. (2026). Franco Mogetta: el secretario de Transporte que se llevó las rutas.

Ejes. (2026). Con pocas exigencias, adjudicaron los últimos 3.900 kilómetros de rutas con peaje.

Central de Noticias. (2026). El apellido del exsecretario de Transporte de Milei aparece en la concesión de 682 kilómetros de rutas: “No tengo relación con la empresa”.