Aerolíneas Argentinas salió hoy al cruce de notas que el La Nación viene publicando respecto a la situación de la compañía y, tras desmentir nuevamente una editorial publicada el pasado 14 de enero, se aseguró que "lejos de rectificarse", el diario "insiste en tergiversar la realidad".

"Hace menos de diez días, las autoridades de Aerolíneas enviaron al diario sendas cartas documento exigiéndole la rectificación de otras falsedades ya publicadas en las páginas 24 y 25 del 23 de diciembre pasado, pero lejos de rectificar la información errónea, como hicieron otros medios que reprodujeron lo publicado por "La Nación", insiste en tergiversar la realidad", señala el texto.

En el mismo se agrega que "más allá de la diferencia de opinión que claramente existe respecto de cuál debe ser el rol del Estado en nuestro país y que es plenamente respetable, dicha editorial obliga a realizar nuevas desmentidas y a solicitar la rectificación de la falsa información publicada".

Con respecto a la pregunta del diario de "si se justifica tan alto subsidio hacia quienes viajan en avión en desmedro de otras necesidades más imperiosas", las autoridades de la empresa aclararon que "en primer lugar es incorrecto afirmar que se subsidia al viajero (en la misma nota se señala que se cobran tarifas cada vez más altas)".

Son "partidas presupuestarias para sostener un servicio público al que los privados desatendieron, dejando una empresa quebrada, vaciada, con altos costos fijos y una estructura sobredimensionada e ineficiente, para la mala capacidad de operación que ofrecía".

Además, "la decisión de recuperar el servicio de transporte aéreo se justifica en tanto permitió a la Argentina obtener importantes beneficios no sólo sociales sino también económicos, tal como lo demuestran estudios de IATA"

El texto de la desmentida recuerda que fue "el Congreso de la Nación el que decidió descartar la opción que sugiere el diario, al poner como ejemplo a Pluna, que implicaba cerrar la empresa, dejar sin trabajo a 10.000 familias, sin conectividad al país e insistir con la política privatista que fracasó estrepitosamente"

La segunda observación del diario se refiere a la eficiencia de la administración de Aerolíneas y manifiesta que "las pérdidas registradas no constituyen ningún rasgo característico ni estructural del negocio aerocomercial".

A lo que la empresa responde: "Parece ser que el que escribió la editorial no leyó el reportaje que ellos mismo publicaron el domingo pasado, al CEO de AirFrance/KLM, y que cuyo título era "Hoy es muy difícil obtener ganancias con una aerolínea".

En ese mismo reportaje "el directivo de Air France reconoce que hace 5 años que Air France y KLM no dan ganancias y que desde 2008 llevan perdidos 1.000 millones de euros, aun con un fuerte ajuste que implicó la reducción de 10.000 puestos de trabajo".

Aerolíneas asegura que, el diario, "también miente y desinforma, cuando afirma que la empresa pierde cada vez más dinero".

Puntualiza que "En 2008, Aerolíneas bajo gestión privada tenía un resultado operativo negativo de u$s 858 millones, en el año 2011 fue de u$s 666 millones, bajando a 458 millones en el año 2012 y en el 2013 se redujo a U$S 247 millones, o sea que la pérdida operativa se redujo en un 71% durante la gestión estatal".

Seguidamente cuestiona la falta de coherencia pues "el diario publicó que Aerolíneas cobra tarifas altísimas abusando de su posición dominante, y en ediciones anteriores han publicado las quejas de las compañías de ómnibus de larga distancia que reclaman por lo contrario"