-Mauricio Macri desde el comienzo de su gestión resolvió discontinuar el Tango 01 y toda la flota presidencial.

-Voló a través de charters o por líneas aéreas comerciales pero nunca viajó por Aerolíneas Argentinas, como lo ordena el decreto 1191/12, ni compró los pasajes por la agencia Optar SA como lo establece la decisión administrativa 244/13.

-Los contratos con empresas proveedoras de aeronaves insumieron $ 22.944.553 y los pasajes de sus comitivas en vuelos de línea $ 3.662.676.

-La particularidad consistió en que la Secretaría General de la Presidencia, que dirige Fernando De Andreis, contrató en todos los casos mediante trámites exprés, con medidas de excepción, sin licitación, aunque con compulsa de precios.

-Varios miembros de la comitiva hicieron sus viajes con pasajes por clase business, pero no se informó quiénes utilizaron ese servicio premium en medio de la crisis y recesión de la economía argentina.

-Respecto a las contrataciones de aviones privados, se realizaron mediante trámites exprés, con pocos días de margen y bajo la modalidad de "aprobación de gasto" o "legítimo abono", como una "medida de excepción".

El viaje oficial más extenso fue a Hangzhou (China) a principios septiembre por la Cumbre del G-20, con escala en Qatar. La ganadora fue Servicios Aéreos Sudamericanos, de Eduardo Eurnekian, que ofreció un Gulfstream 650 por US$ 617.000.

-Gastó en total $ 26.607.229 pesos, unos US$ 1.773.815.