AJUSTE Y DESINDUSTRIALIZACIÓN

El papa León XIV reza en FAdeA, la fábrica de aviones que el Gobierno deja caer

León XIV celebra hoy su misa central en el predio de la Fábrica Argentina de Aviones, en Córdoba, ante casi un millón de personas. La planta, que cumple cien años en 2027, pasó de 936 a 651 trabajadores desde diciembre de 2023, tiene sus sueldos por debajo de la línea de pobreza según el gremio y no cobró los US$ 90,9 millones de contratos que le firmó la Fuerza Aérea en 2025. En paralelo, el Gobierno compra F-16 y helicópteros Black Hawk usados en el exterior. Alrededor, el Gran Córdoba tiene la segunda desocupación más alta del país.

El papa León XIV y la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA), en Córdoba. Su visita pone en primer plano la situación de una industria aeronáutica nacional afectada por recortes de personal y dificultades financieras. Ilustración editorial generada con i

El papa León XIV y la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA), en Córdoba. Su visita pone en primer plano la situación de una industria aeronáutica nacional afectada por recortes de personal y dificultades financieras. Ilustración editorial generada con i


Martes 10 de noviembre de 2026 | 09:46

Por Javier «El Profe» Romero | Martes 10 de noviembre de 2026

León XIV celebra hoy su misa central en el predio de la Fábrica Argentina de Aviones, en Córdoba, ante casi un millón de personas. La planta, que cumple cien años en 2027, pasó de 936 a 651 trabajadores desde diciembre de 2023, tiene sus sueldos por debajo de la línea de pobreza según el gremio y no cobró los US$ 90,9 millones de contratos que le firmó la Fuerza Aérea en 2025. En paralelo, el Gobierno compra F-16 y helicópteros Black Hawk usados en el exterior. Alrededor, el Gran Córdoba tiene la segunda desocupación más alta del país.

Lo esencial: el contraste entre la visita papal y la crisis de FAdeA

  • Misa multitudinaria: León XIV encabeza su celebración central ante cerca de un millón de fieles en el histórico predio de la planta aeronáutica cordobesa.
  • Achique feroz: La dotación cayó un 30% desde diciembre de 2023, bajando de 936 a 651 operarios, con suspensiones y salarios por debajo de la línea de pobreza [iProfesional].
  • Contratos caídos: La Fuerza Aérea adeuda y no ejecuta los convenios firmados en 2025 por US$ 90,9 millones para modernización de aeronaves.
  • Prioridad externa: Mientras la fábrica local se ahoga, el Ejecutivo avanza en la compra de cazas F-16 a Dinamarca y helicópteros Black Hawk a Estados Unidos.

El papa León XIV llega esta mañana al aeropuerto de Pajas Blancas, donde lo reciben el gobernador Martín Llaryora, el intendente Daniel Passerini y el arzobispo de Córdoba, cardenal Ángel Rossi. Desde allí se traslada al predio de FAdeA, la Fábrica Argentina de Aviones «Brigadier San Martín», para celebrar la segunda gran misa de su visita al país. El episcopado espera casi un millón de personas; los cálculos oficiales hablan de unas 800.000, según Infobae. La noche anterior, más de 200.000 fieles ya estaban en el predio para la vigilia.

Por el Gobierno nacional viajan Karina Milei, secretaria general de la Presidencia y una de las organizadoras de la visita; la ministra Alejandra Monteoliva; el presidente de la Cámara de Diputados, Martín Menem, y el jefe del bloque oficialista, Gabriel Bornoroni. El presidente Javier Milei sigue el operativo desde Buenos Aires, según Clarín.

Un lugar con historia

No es la primera misa papal en ese predio. El 8 de abril de 1987, Juan Pablo II rezó allí ante más de 650.000 fieles, recordó El Destape. Un grupo de trabajadores rescató en estos días la placa que recuerda aquel acto.

La planta nació en 1927 como Fábrica Militar de Aviones y fue durante el siglo XX el centro del desarrollo aeronáutico argentino. De sus hangares salieron los cazas a reacción Pulqui I y Pulqui II y el entrenador IA-63 Pampa. En 1995 fue concesionada a la estadounidense Lockheed Martin y en 2009 volvió al Estado. Según Infobae, el Gobierno de Milei intentó incluirla en la ley Bases para volver a privatizarla, sin éxito. En agosto de 2025, el entonces jefe de Gabinete Guillermo Francos planteó ante Diputados sumar capital privado en áreas «no críticas» de la empresa.

Menos trabajadores, menos sueldo

Desde la asunción de Milei, la dotación cayó un 30%: de 936 a 651 trabajadores, de acuerdo con los datos publicados por iProfesional el 30 de octubre. En el último mes se registraron 87 salidas. Las cifras gremiales son más bajas: Marcelo Bertorello, dirigente de los trabajadores de la planta, habla de unos 565, y registros gremiales de septiembre la ubicaban en 578, frente a los 705 cargos permanentes que figuran en el presupuesto.

«Hace tres años que no tenemos paritaria y los sueldos están por debajo de la línea de pobreza”, dijo Bertorello a iProfesional. Según la misma fuente, operarios especializados salen de su turno para «hacer Uber o alguna otra changa», y solo el 30% del personal trabaja a diario, en la fabricación de piezas para el avión de carga C-390 Millennium de la brasileña Embraer, la única línea con actividad constante.

En junio, los trabajadores cobraron el equivalente al 60% de sus salarios, informó Realpolitik. La empresa está bajo un Procedimiento Preventivo de Crisis prorrogado hasta el 28 de noviembre, con suspensiones rotativas y pago del 80% del haber neto. Antes hubo dos rondas de recorte: unos 230 puestos eliminados en 2024 y un programa de retiros abierto en diciembre de 2025 para bajar de 670 a 470 empleados.

Contratos firmados, sin cumplir

En mayo de 2025, la Fuerza Aérea firmó con FAdeA dos convenios: US$ 67,1 millones para la modernización del IA-63 Pampa III y US$ 23,8 millones para la flota de Hércules C-130. Según iProfesional, ninguno se cumplió. La Fuerza Aérea atribuyó la demora a restricciones presupuestarias. Los Pampa quedaron sin terminar en los talleres, y también están frenados la recuperación del P-3 Orion, el entrenador IA-100 Malvina y la modernización de los Tucano, de acuerdo con Realpolitik.

La deuda con proveedores ronda los US$ 21 millones, y un grupo de contratistas evalúa recurrir a la Justicia, según InfoGremiales. El presupuesto 2026 de la empresa, aprobado por la Resolución 1289/2026 del Ministerio de Economía, proyecta ingresos operativos por $ 135.090 millones y gastos por $ 149.610 millones: una pérdida operativa de $ 14.519 millones, que solo se cubre con transferencias del Tesoro. Para 2027, la inversión real directa prevista es de $ 4.383,9 millones, cerca del 4% de los gastos operativos.

El Ministerio de Defensa, que conduce Carlos Presti, designó en julio a Oscar López al frente de la empresa y habla de recuperar la «previsibilidad». El plan prioriza el mantenimiento de aeronaves por sobre la fabricación. «A nosotros no nos recibió”, dijo Bertorello sobre el ministro.

Los aviones, afuera

Mientras los contratos con la fábrica propia siguen sin pagarse, el Gobierno avanzó con compras en el exterior. En abril de 2024 firmó con Dinamarca la adquisición de 24 cazas F-16 usados por unos US$ 300 millones, a los que se suma el armamento provisto por Estados Unidos. El 6 de noviembre se informó la firma de la carta de oferta y aceptación por cuatro helicópteros UH-60L Black Hawk reacondicionados, con un costo de unos US$ 28 millones según el ministro Presti.

Córdoba, alrededor de los hangares

La crisis de FAdeA ocurre en una provincia golpeada por la caída industrial. En el segundo trimestre de 2026, el Gran Córdoba registró una desocupación de 10,5%, la segunda más alta entre los 31 aglomerados que mide el INDEC (Instituto Nacional de Estadística y Censos) en la EPH (Encuesta Permanente de Hogares), solo detrás del Gran Rosario. Son 87.000 personas desocupadas, 14.000 más que un año antes, con 11.000 ocupados menos.

En la planta de Stellantis en Ferreyra, la producción de las pick-ups Fiat Titano está detenida desde comienzos de octubre, y la empresa suspenderá la fabricación de la Titano y la RAM Dakota durante siete semanas, entre el 1 de diciembre y el 18 de enero, con suspensiones y vacaciones adelantadas.

El gobernador Llaryora, que busca la reelección en 2027, aprovechó la visita para reclamar un cambio en la política económica que contemple a los sectores que no dependen de la minería ni de la energía.

El mensaje

En su paso por Buenos Aires, el Papa puso el trabajo en el centro. El domingo, en el Palacio Libertad, dijo que «una de las condiciones más elementales es poder vivir del propio trabajo”. El lunes, en la misa de Palermo, nombró «el trabajo precario» entre las dificultades que atraviesan las familias. Y a la noche, en la Universidad Católica Argentina, ante empresarios, sindicalistas y movimientos sociales, fue más lejos: «Privar a una persona de trabajo no es simplemente negarle un ingreso económico, es herir gravemente su dignidad”. Al desempleo lo llamó «un auténtico drama».

Hoy esas palabras llegan a una fábrica donde técnicos que saben armar aviones salen del turno a manejar un Uber.

Seguí leyendo en En Orsai

Fuentes

Comparte en Facebook Comparte en Twitter Comparte en Google+ Enviar a un amigo Imprimir esta nota