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La Argentina vive una paradoja energética que roza el absurdo y expone las fisuras del modelo económico actual. Mientras el relato oficial celebra que **Vaca Muerta** bate récords históricos de producción de gas no convencional en boca de pozo, este invierno el país enfrentó una crisis de desabastecimiento inédita: industrias paralizadas, estaciones de GNC con las mangueras cruzadas y la obligación gubernamental de gastar cientos de millones de dólares de urgencia para importar barcos de GNL y gas de la región a precios internacionales.

¿Cómo se explica que falte gas en el país que tiene una de las mayores riquezas geológicas del planeta? La respuesta es unánime entre los principales expertos y consultores del sector energético: **el recurso sobra bajo tierra, pero el sistema de transporte está saturado**. La parálisis de la obra pública por el ajuste fiscal frenó los caños y las plantas compresoras necesarias para mover ese gas. A continuación, desglosamos una investigación respaldada por los informes técnicos más respetados del país.

1. El diagnóstico del Instituto Mosconi: "Falta de infraestructura, no de gas"

El **Instituto Argentino de la Energía (IAE) General Mosconi**, presidido por el exsecretario de Energía de la Nación, **Jorge Lapeña**, viene advirtiendo con rigurosidad matemática sobre la vulnerabilidad del sistema de transporte de hidrocarburos. Según los balances del instituto, la producción en la Cuenca Neuquina crece a tasas de dos dígitos, pero choca de frente con la capacidad máxima de los gasoductos existentes.

Para los técnicos del Instituto Mosconi, la decisión del Ministerio de Economía, liderado por **Luis Caputo**, de frenar el flujo de fondos destinados a las obras del Estado generó un cuello de botella evitable. Las plantas compresoras de Tratayén y Salliqueló, diseñadas para duplicar la capacidad de evacuación del Gasoducto Presidente Néstor Kirchner (GPNK) de 11 a 22 millones de metros cúbicos diarios (m3/día), sufrieron retrasos críticos por falta de pago a las contratistas, lo que dejó al sistema desprotegido ante las primeras olas de frío polar.

2. El factor económico: La "falsa austeridad" bajo la lupa de Juan José Carbajales

Por su parte, el economista y exsubsecretario de Hidrocarburos de la Nación, **Juan José Carbajales** (director de la consultora *Paspartú*), aportó un análisis contundente sobre el costo financiero de esta parálisis. Carbajales señala que la estrategia oficial de "pisar" el presupuesto energético para exhibir superávit fiscal terminó provocando el efecto inverso en la balanza comercial.

Al no estar terminadas las plantas compresoras ni la primera etapa de la **Reversión del Gasoducto Norte** (esencial para llevar gas de Vaca Muerta al norte del país y reemplazar el declino de los envíos de Bolivia), el Estado se vio obligado a realizar compras de emergencia. La importación de barcos de Gas Natural Licuado (GNL) a través de los puertos de Escobar y Bahía Blanca, sumada a las importaciones de combustibles líquidos (gasoil y fueloil) para que las centrales eléctricas de CAMMESA no se apaguen, demandaron un desembolso en divisas que superó con creces lo que costaba finalizar las obras civiles.

“El ahorro fiscal de corto plazo se esfumó en barcos de importación. Pagar gas importado a precios internacionales es entre cuatro y cinco veces más caro que el gas que producen las petroleras locales en Vaca Muerta”, destacan los informes de la consultora Paspartú sobre el costo logístico de la crisis.

3. La lectura de Daniel Gerold: La urgencia logística del invierno

Uno de los consultores más escuchados por el círculo rojo petrolero, **Daniel Gerold** (titular de *G&G Energy Consultants*), venía anticipando que los márgenes operativos del sistema de transporte para el invierno iban a ser extremadamente finos. Cuando las temperaturas invernales se adelantaron de forma abrupta, la demanda prioritaria (hogares y comercios) se disparó, absorbiendo todo el gas disponible en los caños.

Gerold detalla que, ante la imposibilidad física de inyectar más gas desde Neuquén por la falta de compresión, el sistema de despacho nacional no tuvo otra alternativa técnica que cortar el suministro a las industrias con contratos "interrumpibles" y restringir masivamente las estaciones de GNC. No se trató de un problema de las empresas productoras, sino de una saturación de los canales de distribución.

4. El cruce político: El debate que plantea Diego Genoud

Esta densa realidad técnica es la que le da sustento al análisis político que realiza el periodista **Diego Genoud** en sus editoriales sobre el rumbo de la gestión. Genoud desmenuza cómo la obsesión del Palacio de Hacienda por las planillas de Excel y las metas financieras de corto plazo colisionó con la planificación estratégica a largo plazo que requiere el sector energético.

El entramado de decisiones políticas expone que el parate de la obra pública no es un lema discursivo gratuito: impacta directamente en los costos de producción de las pymes locales que debieron parar sus fábricas por falta de insumo energético, y en el bolsillo de los usuarios que financian indirectamente un sistema de transporte ineficiente.

Una lección de planificación para el futuro

La radiografía de la crisis del gas demuestra que el desarrollo de Vaca Muerta no se agota en la exitosa perforación de pozos por parte de empresas privadas o estatales; requiere de un Estado que garantice o coordine la infraestructura troncal de transporte. La política de desfinanciamiento energético demostró ser una falsa economía: el dinero ahorrado en hormigón y soldaduras locales terminó fugándose en barcos metaneros extranjeros.

Investigación y cruce de datos sectoriales: Redacción de En Orsai.