La decisión no está motivada por ningún afán estatizador sino por la voluntad de mejorar la eficiencia.

Durante su discurso de apertura del año legislativo, Cristina hizo un anuncio trascendente: el Gobierno enviará al Congreso un proyecto de ley para nacionalizar la administración de las líneas de ferrocarril, por "una cuestión de eficiencia" de gestión. ¡Bien hecho!, nunca deberían haber abandonado su lugar natural. La privatización de los trenes, cuyos resultados funestos aún hoy cuestan revertir, fue otra consecuencia nefasta de la moda neoliberal de los noventa.

"Voy a enviar a esta Cámara un proyecto de ley para recuperar por parte del Estado la administración de los ferrocarriles argentinos'', anticipó la mandataria, como una de las principales medidas de la recta final de su mandato, que finalizará en diciembre de 2015.

"Me guío por los números'', recalcó la mandataria, quien subrayó que la decisión no está motivada por "ningún afán estatizador'' sino por la voluntad de "mejorar la eficiencia''. En ese sentido, adelantó que el ahorro estimado con el cambio de administración será de unos 415 millones de pesos (unos 48 millones de dólares).

CFK explicó que el Estado ha gastado mucho menos como administrador del tren Sarmiento -nacionalizada después de un accidente que dejó medio centenar de muertos en 2012- que las compañías privadas gestoras de otras líneas metropolitanas.

Asimismo, hizo hincapié en la importante inversión estatal realizada por el Estado en el último año para modernizar las vías y la flota de ferrocarriles. ``Estamos hablando de una inversión en materia ferroviaria que no se hacía hace más de 50 años'', subrayó la presidenta.

Luego, en otra agudeza verbal muy celebrada, la presidenta miró al diputado del PRO Federico Pinedo y le dijo: "Decile a tu jefe (por Mauricio Macri) que ahora que es peronista apoye estas medidas''.

Horas después del discurso, el ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció que están ``notificando a dos empresas que a partir de mañana  el Estado asume la operación del servicio de trenes, tanto de carga como de pasajeros''. Randazzo explicó que la ley que se llevará al Congreso será para crear la Sociedad de Ferrocarriles, el organismo que fusionará todas las empresas que hasta ayer funcionan de manera privada en el país.

AEROLINEAS

En otro pasaje de su rico discurso de casi tres horas, CFK resaltó  el crecimiento registrado por Aerolíneas Argentinas a partir del momento en que el Estado nacional recuperó el manejo de la compañía, al mejorar su administración, su equipamiento y el nivel de conectividad con la recuperación de viejas rutas y el desarrollo de nuevos destinos.

"La tomamos allá por el 2008 en bancarrota absoluta y ha crecido, por ejemplo, un 102% en frecuencias de vuelos y un 81% en cantidad de pasajeros'', indicó.

La Presidenta también destacó la gestión de los responsables de conducir la aerolínea de bandera, cuyas demandas al Tesoro Nacional, en transferencias "decrecieron del 0,15% del PBI en el 2008 al 0,06%'' en el 2015, en tanto que en materia presupuestaria bajó "del 0,73% al 0,19%''.

"En el 2008 teníamos 26 aviones operativos y hoy ya estamos en 70 (aeronaves), el valor de la flota pasó de 342 millones de dólares a 1.635 millones de dólares y en unos días voy a recibir el primer avión de fuselaje ancho'', indicó.