Diego Giuliano, Secretario de Transporte de la Nación, realizó declaraciones con Andrea Recúpero en AM 530, Somos Radio:

"Hay sectores que se sienten cómodos con un Estado ausente".

"Algunos no quieren estudios de impacto ambiental".

“Hay que tener un manejo transparente, esta vía navegable troncal es una de las más importante del mundo. La hidrovía Argentina es de las únicas del mundo”.

“La hidrovía permite el desarrollo de economías regionales, tenemos una gran ventaja competitiva. Por eso tiene tanta trascendencia y el debate se pone intenso”.

“La posición del Gobierno es un avance”.

“La Administración General del Puerto tiene la oportunidad de la contratación de los trabajos de mantenimiento que están relacionados al dragado”.

“Queremos que la hidrovía sea lo más controlada posible, con el objetivo del desarrollo regional y territorial”.

“El Estado podría quedarse con la concesión de la hidrovía permanentemente”.

“El peaje hoy no va a ser cobrado por un concesionario, ahora va a ser cobrado por el Estado. La idea es que el Estado tenga la Administración General de Puerto”.

“La idea es que el Estado mejore completamente la productividad de la navegación”.

“Es importante que el peaje tenga control del Estado Nacional y sea redistributivo”.

“La hidrovía es una especie de autopista fluvial, que requiere una fuerte presencia del Estado. Tanto de aduana, inmigraciones y AFIP. Ese control tiene que ver con todos los organismos vinculados”.

“La forma que reacciona Etchevehere es sobredimensionada”.

“Hay sectores que se sienten cómodos con un Estado ausente, es lo contrario a lo que queremos nosotros. Queremos que participen los usuarios, las provincias y las Universidades”.

“No queremos el modelo navegable de los 90, es otra forma de establecer un concesión”.

“El Canal Magdalena es otro objetivo estratégico”.

“Argentina puede desarrollar profesionales capacitados, siempre los ha tenido. La especificidad de esta tarea también requiere participación privada. Tenemos que capacitar, invertir”.

“Estamos tratando de generar un modelo de hidrovía que sea completamente federal”.